行業(yè)數(shù)據(jù)|2020年元月汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況

2020-02-18

新聞來源: 全聯(lián)汽車摩托車配件用品業(yè)商會

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2019年中國汽車工業(yè)受經(jīng)濟下行壓力巨大，度過了非常艱難的一年。2020年初，中汽協(xié)會曾預計汽車行業(yè)將結(jié)束2019年度的深度調(diào)整，并將在今后幾年呈現(xiàn)逐步恢復態(tài)勢。然而，突如其來的新冠肺炎疫情，還是打亂了行業(yè)運行節(jié)奏，短期內(nèi)汽車生產(chǎn)和銷售都將受到巨大沖擊，零部件供應體系會被打亂。從長期來看，疫情的“蝴蝶效應”也會逐步顯現(xiàn)，或?qū)⒂绊懳磥砣蚱嚠a(chǎn)業(yè)格局。

現(xiàn)將2020年元月汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況說明如下

　　汽車產(chǎn)銷降幅明顯

元月，根據(jù)中汽協(xié)會重點企業(yè)集團統(tǒng)計數(shù)據(jù)預計，汽車產(chǎn)銷分別完成178.3萬輛和194.1萬輛，環(huán)比分別下降33.5%和27.0%。

乘用車產(chǎn)銷同比大幅下降

　　元月，乘用車產(chǎn)銷預計分別完成144.4萬輛和161.4萬輛，環(huán)比分別下降33.9%和27.1%，同比分別下降27.6%和20.2%，降幅大于汽車總體。

　　商用車產(chǎn)銷同比下降

　　元月，商用車產(chǎn)銷預計分別完成34.1萬輛和32.6萬輛，環(huán)比分別下降31.4%和26.7%，同比分別下降7.8%和5.7%。

　　新能源汽車同比大幅下降

　　元月，新能源汽車產(chǎn)銷預計分別完成4.0萬輛和4.4萬輛，同比分別下降55.4%和54.4%。　

　　新冠肺炎疫情自2020年元月下旬起快速蔓延，給我國經(jīng)濟和人民生活帶來巨大的影響。汽車行業(yè)依賴于宏觀經(jīng)濟發(fā)展，面臨更大的挑戰(zhàn)。而此次疫情導致的供應鏈問題、市場問題、零部件中小企業(yè)資金壓力問題等，這對本來就下行壓力較大的汽車行業(yè)來說無疑是“雪上加霜”。

　　疫情嚴重的湖北地區(qū)，年度汽車產(chǎn)量約占全國的8%-9%，比較嚴重的廣東、浙江也是我國汽車工業(yè)大省。除了直接影響當?shù)卣嚻髽I(yè)的產(chǎn)銷量以外，以上三個地區(qū)的零部件配套企業(yè)眾多，即使其他地區(qū)具備開工條件，但由于整車廠全國配套，產(chǎn)業(yè)鏈長，一個部件供應不上就會影響整個工廠生產(chǎn)進程，因此短期內(nèi)零部件供應將會制約整車的生產(chǎn)節(jié)奏。

從產(chǎn)業(yè)具體影響來看，中汽協(xié)的專家表示主要體現(xiàn)在五個方面：購車需求和消費能力短期內(nèi)會明顯下降。疫情爆發(fā)以來，消費者增強了自我保護意識，居家隔離會極大減少消費者短期內(nèi)的購車行為。同時，疫情會影響部分行業(yè)從業(yè)人員的收入，從而影響一至三線城市的換購需求，以及四線以下城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)等農(nóng)村的首購車需求；企業(yè)生產(chǎn)進度會受阻。據(jù)中汽協(xié)會對超過300家整車、零部件企業(yè)的調(diào)查統(tǒng)計表明，延遲復工導致企業(yè)較往年平均少開工7-11天（湖北地區(qū)更久），多數(shù)地區(qū)還要求人員返回工作地后居家觀察，進一步推遲復工時間，造成企業(yè)生產(chǎn)力不足。同時，人員防護物資不足也難以支撐企業(yè)生產(chǎn)復工需求，預計將影響行業(yè)產(chǎn)量超過百萬輛；企業(yè)出口困難會增加。據(jù)不完全統(tǒng)計，已有超過60個國家發(fā)布了對我國的入境管制措施，這將阻礙我國汽車企業(yè)開拓海外市場并加大汽車及零部件出口難度。同時，由于不能及時復工導致的供應鏈緊張，造成出口訂單延遲交付，給企業(yè)后續(xù)的訂單簽訂造成了負面影響；中小企業(yè)資金鏈斷裂隱患加大。受復工延遲的影響，汽車企業(yè)的收入和現(xiàn)金流中斷，但房租、工資、利息等費用仍需支付，極大考驗企業(yè)的資金實力，其中零部件企業(yè)受的影響更大；企業(yè)應對標準法規(guī)的難度大幅加劇。此前，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的國六排放標準要求和交通運輸部此前發(fā)布的《營運貨車安全技術(shù)條件第1部分：載貨汽車》等相關(guān)標準法規(guī)將在2020年陸續(xù)執(zhí)行。但受本次疫情對生產(chǎn)、銷售的影響，企業(yè)難以在相關(guān)標準實施之日前消化現(xiàn)有庫存。同時，檢測機構(gòu)、試驗場復工時間一再延后，也延長了企業(yè)產(chǎn)品認證周期，進而延緩產(chǎn)品上市時間，結(jié)合企業(yè)開工效率不高，最終可能導致部分企業(yè)在標準實施后無法按計劃銷售新產(chǎn)品。

同時，中汽協(xié)專家對下一階段產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢做了初步研判：短期影響較大，全年市場不容樂觀。從目前掌握的信息來看，此次新冠肺炎疫情將對汽車行業(yè)一季度的運行情況影響巨大，行業(yè)產(chǎn)銷量將會出現(xiàn)較大幅度的下降。疫情結(jié)束后，抑制的消費需求會在短期內(nèi)得到釋放，汽車市場將會迎來一波短暫的消費高峰，全年將呈現(xiàn)前低后高的走勢，但全年汽車市場發(fā)展形勢仍不容樂觀；各項措施保障，促進復工復產(chǎn)。近期各地政府相繼快速出臺的經(jīng)濟保障政策也將有效為企業(yè)減負，在一定程度上幫助企業(yè)走出困境，推動各行業(yè)逐漸好轉(zhuǎn)。從中汽協(xié)掌握的信息來看，企業(yè)均在盡力推進復工復產(chǎn)工作，已向協(xié)會反饋復工計劃的183個整車生產(chǎn)基地中，截至2月12號，已有59個基地開始復工復產(chǎn)，占32.2%。

綜上，中汽協(xié)會根據(jù)2020年元月數(shù)據(jù)持續(xù)跟蹤研判，既為汽車行業(yè)合理安排全年的生產(chǎn)、銷售及售后服務提供基礎的信息，也為政府部門精準施策，在全力支持和組織推動各類生產(chǎn)企業(yè)復工復產(chǎn)，金融支持、援企穩(wěn)崗、加大投資、穩(wěn)定居民消費、加快釋放新興消費潛力等方面提供制定相關(guān)政策的依據(jù)。