專委會動態(tài)|中國拆車件業(yè)最新政策解讀及發(fā)展研討會在廣州召開

2020-01-10

新聞來源: 全聯(lián)汽車摩托車配件用品業(yè)商會

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1月8日，中國拆車件業(yè)最新政策解讀及發(fā)展研討會在廣州市白云區(qū)舉行。會議由全國工商聯(lián)汽車摩托車配件用品業(yè)商會拆車件專委會和廣東省汽車電子商務促進會聯(lián)合舉辦。

我商會常務副會長兼秘書長李寶民為與會者帶來了權(quán)威的政策解讀。他一方面回顧了國家關(guān)于拆車件行業(yè)的政策歷程，認為行業(yè)具有光明的前景；另一方面也提醒大家，政策出臺后拆車產(chǎn)業(yè)更需行業(yè)進行自律、整頓、規(guī)范、提高。特別是對于拆車件的溯源、標準、再利用的認定，同時再制造生產(chǎn)的技術(shù)標準要進行科學的流程化設(shè)計。只有這樣才能夠保證行業(yè)健康發(fā)展，保障行車交通安全。

我商會拆車件專委會主任林鍵忠在研討會上發(fā)表了題目為《來之不易的中國拆車件最大集散地》的演講，他說：當每年超過2000萬輛報廢汽車的拆車件涌入市場，當這樣一個巨大的數(shù)字出現(xiàn)在市場時，不知拆車件同仁們是否做好了準備。同時，他也鄭重提醒，政策在賦予拆車件行業(yè)合法地位和諸多紅利的同時，更要求從業(yè)者規(guī)范經(jīng)營，摒棄“灰色”的做法。林建忠表示，拆車件專委會今后會推動制訂更多行業(yè)、團體標準，規(guī)范化發(fā)展會大大提升行業(yè)在消費者心中的形象，最終造福廣大從業(yè)者。

2000年起，中國汽車工業(yè)迎來了高速發(fā)展時期，自2011年我國汽車消費總量(新車銷售量)連續(xù)9年占據(jù)全球第一，目前汽車保有量已超2.5億輛。按照汽車報廢周期，未來五年，將迎來拆車件業(yè)的發(fā)展高峰，預計2020年中國報廢汽車達1850萬輛，此后年均2000萬輛以上。

2019年6月1日實施的新版《報廢機動車回收管理辦法》，解禁了“五大總成”（發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架）再制造，進一步放寬了從事報廢汽車回收活動單位的準入條件，并簡化了車輛報廢手續(xù)。

為推動國家政策落地，引導行業(yè)自律發(fā)展，2019年11月，全國工商聯(lián)汽車摩托車配件用品業(yè)拆車件專業(yè)委員會籌備組宣告成立，隨即召集行業(yè)代表展開行業(yè)標準制定的研討會。在吸收研討會成果的基礎(chǔ)上，12月17日，市場監(jiān)管總局、國家標準委批準發(fā)布強制性國家標準《報廢機動車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范》。

在本次研討會上，《報廢機動車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范》起草人之一、湖南大學研究員余海軍博士解讀了報廢機動車回收拆解技術(shù)規(guī)范及相關(guān)貯存安全，呼吁從業(yè)者嚴格遵守技術(shù)規(guī)范，保護環(huán)境，促進循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展，保障道路交通安全。

除此，此次研討會還設(shè)置了“大家談”環(huán)節(jié)，邀請行業(yè)代表暢談對國家拆車件政策的看法。大家認為將報廢汽車、故障汽車的零配件回用、再制造，實現(xiàn)了資源的最大化利用，契合循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展理念。同時，拆車件還能有效降低有車一族的養(yǎng)護成本。調(diào)查顯示，與修車原廠件、OEM件、副廠件相比，拆車件的價格低得多，只有原廠件價格的20%、副廠件的三分之一至二分之一，極具競爭力。

從業(yè)30多年的汽車后市場行業(yè)專家、廣東省汽車配件用品商會會長李立全認為：讓拆車件進入汽車后市場，是利國利民的好事，既節(jié)省了資源，也增加了企業(yè)的利潤，也給消費者帶來了實惠”。

拆車匠集團創(chuàng)始合伙人、肇慶市大正鋁業(yè)汽車拆解項目部常務副總榮晶鑫在日本拆車件龍頭企業(yè)CRS工作多年，他在此次研討會上通過分析國際拆車件市場發(fā)展歷程，直言中國拆車件業(yè)如同1998年的美國，正處于爆發(fā)的前夜。

【編后話】

中國拆車件行業(yè)前景遠大，但現(xiàn)實存在一些亟待解決的核心痛點，具體表現(xiàn)為三點：一是上游貨源供給不穩(wěn)定，二是交易效率低下，三是缺乏科學的評估體系。以交易環(huán)節(jié)為例，一臺寶馬7系2013款轉(zhuǎn)向器，原廠新配件價格為14000元，但在“拆車件—區(qū)域黃牛—經(jīng)銷商—區(qū)域黃牛—汽配商—修車廠”的交易流程中，最后的成本竟達到18000元。如果不改變這種交易效率，拆車件本身具有的成本優(yōu)勢將難以體現(xiàn)。

?廣州向來是中國汽車拆車件最大的集散地，也是全國極少擁有從拆解到銷售安裝全鏈條的集散地。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國汽車后市場年產(chǎn)值已過萬億，其中廣州占2000億元，而廣州拆車件市場為500億元左右。此前的廣州市白云區(qū)陳田汽配市場經(jīng)過二十多年的發(fā)展，匯聚了數(shù)千家拆車件商戶，形成了品牌效應，打造了一個相對成熟的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。但陳田汽配市場關(guān)閉后，廣大商戶面臨何去何從的困境。派特斯小鎮(zhèn)迅速抓住了這一契機，形成一個全新的汽車后市場和汽配件“基地”。本次論壇上，我商會常務副會長兼秘書長李寶民為派特斯小鎮(zhèn)授牌全國首個“拆車件市場轉(zhuǎn)型升級示范基地”。

派特斯小鎮(zhèn)將以汽車后市場和汽配件主題文化為核心，未來涵蓋汽車配件全產(chǎn)業(yè)鏈，集交易、物流、展示、培訓、文化、競技、商業(yè)，生活配套等多功能于一體，形成以汽配為主題的休閑體驗公園。此外，三期工程規(guī)劃的汽配文化體驗區(qū)，設(shè)置了汽車產(chǎn)業(yè)博物館。派特斯小鎮(zhèn)創(chuàng)始人伍熙壁表示，“汽車拆車件專業(yè)市場轉(zhuǎn)型升級示范基地”落戶派特斯是對派特斯長期工作的認可，“我們將在未來的運營管理中千方百計為商戶賦能，為行業(yè)發(fā)展起到示范作用，與有關(guān)部門和組織共同探索創(chuàng)新之道”。